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          動靜載試驗

          房屋共振(振動)是指房屋與周邊物體有著相同的振動頻率,當物體發生振動時,房屋也會隨著振動。從專業角度解釋,共振是指一物理系統在必須特定頻率下,相比其他頻率以更大的振幅做振動的情形;這些特定頻率稱之為共...

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          動靜載試驗的定義及作用

            什么是動靜載試驗

            試驗荷載靜止停止在橋上預定的位置,測的一些控制截面的應力、應變及其撓度,根據這些試驗數據來判斷橋梁在靜載作用下的工作狀態;也可以在實驗室內,按一定比例制作試驗模型,通過對橋梁模型的加載試驗來確定其工作狀態。

            動靜載試驗的作用

            1、橋梁動載試驗的作用

            (1)測定動荷載的動力特性,即引起結構產生振動的作用力的數值、方向、頻率和作用規律等;

            (2)測定結構的動力特性,如結構的自振頻率,阻尼特性及固有振型等;

            (3)N定結構在動荷載作用下的強迫振動的響應,如振幅、動應力、沖擊系數及疲勞性能等。

            2、橋梁靜載試驗的作用

            是了解結構特性的重要手段.不僅用它來直接解決結構的靜力問題,就是在進行結構動力試驗時,一般也要先進行靜載試驗,以測定結構有關的特性參數。它的最大優點是加載設備相對來說比較簡單,荷載可以逐步施加,還可以隨時停止仔細觀察結構變形的發展,給人們以最明確和清晰的概念。

          動靜載試驗流程

                 1、橋梁動載試驗流程

            (1)行車試驗:一列滿載的兩動兩拖的動車組以一定速度勻速通過被測橋梁,測試梁體主要部位的動應力、動位移、動轉角、振動以及橋梁墩臺的橫向振動位移、豎向振動位移。行車速度分別為:5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

            (2)制動試驗:兩列兩動兩拖的動車組首尾聯掛,以一定速度(取30km/h或40km/h)勻速通過被測橋梁,當行至梁上適當位置時突然剎車,測試梁體跨中截面豎向、橫向振動位移、扭轉振動,橋梁固定支座所在橋墩(制動墩)的縱向(和橫向)振動位移和活動支座的縱向振動位移。

            在實際的制動試驗中,除了進行40 km/h六級制動外,還嘗試了70 km/h七級制動,由于正處在調試階段,不具備緊急制動的條件,所以沒有進行緊急制動試驗。

            (3)自振特性試驗(脈動試驗):利用大地脈動,測試橋梁的自由振動特性,包括自振頻率、振型、阻尼等參數。

            2、橋梁靜載試驗流程

            (1)結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有三個測點,并取得最大的撓度及變形值,同時觀測支座下沉值。

            (2)記錄控制截面的應力分布,并取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少于5個測點,包括上、下緣和截面突變處。有些結構需測試支點及其附近、橫隔板附近的剪應力和主拉應力,此時需將應變計布成應變花。

            (3)支座的伸縮、轉角、沉降、墩頂位移及轉角。

            (4)仔細觀察是否已出現裂縫及出現初始裂縫時所加的荷載,標明裂縫出現的位置、方向、長度、寬度及卸載后閉合的情況。如果結構的控制截面變形,應力或裂縫擴展,在尚未加到預計最大試驗荷載前,已提前達到或超過設計標準的允許值,應立即停止加載,同時注意觀察裂縫擴展情況,撤離儀器和人員。

            (5)卸載后的殘余變形。對于特殊結構而言,如懸索橋和斜拉橋,尚需觀察索力和塔的變位并進行支座的測定。

            (6)為了滿足鑒定橋梁承載力的要求,荷載工況選擇應反映橋梁設計的最不利受力狀態,簡單結構可選1~2個工況,復雜結構可適當多選幾個工況,但不宜過多。進行各荷載工況布置時可參照截面內力(或變形)影響線進行。

          常見問題

            什么情況下需要做動靜載試驗

            1、舊橋承載力評價

            2、大橋定期試驗

            3、橋梁峻工通車前驗收試驗

            4、新型車輛試驗

            5、提速改造前后的試驗

            6、超載、重載(如更換C80車)、大件運輸(含加固前后)的試驗

            7、橋梁運營性能存在問題

            8、施工和設計有缺陷的橋梁

            9、新型結構等

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